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    不清楚，智己公关部的第二封致歉信（第三次致歉），到底是迫不得已被米糊围堵和舆论压力？或是上海汽车集团标准的？抑或是看到了上边这条建议，并立即采纳了。

    第二个，大家分析一下小米，小米看到了智己的这个错误，针对小米这类媒体公关观念、营销推广能力都极强的互联网企业，怎么能错过了这样好的销售机会呢？因此，小米深更半夜连射三文点名上汽汽车，明明就是智己问题，为何他想要点名上汽汽车。由于上海汽车集团是我国最大的汽车企业，历史文化很久远，名气也非常高。小米让消费者通过这件事情了解SU7这个车是采用了最新的技术性，最靠谱的平台。小米媒体公关很高明，而且还是乘势而上。

    但是，在小米造车对刘涛本人的非正规致歉作出强势回复后，智己逐渐批平，发布加盖关系部红色公章的官方网致歉函。但在这一次的致歉函上，智己总算学聪明了，了解写完了先要内部审计，不论是尺寸领导干部看，或是朋友看，总而言之，在经过了一系列“内容审查”后，这一条被小米官微三连问被逼出来的官方网致歉新浪微博从仅自己可见变成了公布，但就像智己CEO刘涛在微博账号致歉里的语法错误一样，碳化硅控制模块依然被不恰当地标注为“SIC”，然后两稿改动才调整为“SiC碳化硅控制模块”，看来这公关团队的专业素养仍有待提升。

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    [汽车之家人物对话] 汽车之家网友小伙伴们好，在本次上海车展上很荣幸邀请到了一汽-大家企业品牌公关总监黄龙接纳大家对话，以下几点是对话纪录。

    但是，在小米SU7从加热到上市的一系列营销推广眼前，智己汽车仍然显得有点逊色，乃至在这一次公关危机中，也有违上海汽车集团的“大家风范”。

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